El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) advirtió que más de 80 puentes ubicados en carreteras concesionadas presentan condiciones que requieren intervenciones mayores y exhortó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a actuar con urgencia ante el riesgo de lluvias intensas y el eventual impacto del fenómeno El Niño.
La presidenta del Ositrán, Verónica Zambrano, señaló que el organismo viene alertando desde 2018 sobre el deterioro de diversas estructuras. Sin embargo, de los 99 puentes identificados inicialmente con necesidad de intervención mayor, solo seis han sido atendidos hasta el momento.
“Más de 80 estructuras requieren una intervención mayor incluso sin que ocurra un fenómeno de El Niño”, afirmó Zambrano, quien remarcó que el objetivo es garantizar la seguridad de los usuarios y evitar que las emergencias obliguen a actuar cuando el daño ya sea irreversible.
Más de 40 años de antigüedad y mantenimiento pendiente
Según la titular del Ositrán, la mayoría de los puentes identificados tiene más de 40 años de antigüedad. Aunque precisó que la edad de una estructura no determina por sí sola su estado, advirtió que estas infraestructuras requieren mantenimiento especializado y reparaciones oportunas.
El organismo regulador sostiene que la falta de intervenciones durante varios años ha incrementado la preocupación frente a la posibilidad de lluvias intensas, crecida de ríos y procesos de erosión o socavación.
Zambrano recordó que el Ositrán viene insistiendo en la necesidad de atender estas estructuras desde 2018 y pidió al próximo Gobierno priorizar las acciones para evitar nuevos riesgos en la red vial nacional.
Puentes Bailey instalados en 2017 aún no son reemplazados
La presidenta del Ositrán también señaló que todavía existen puentes Bailey instalados como soluciones temporales tras el fenómeno El Niño de 2017 que no han sido reemplazados por estructuras definitivas.
De acuerdo con la explicación del organismo, las intervenciones mayores en estos puentes corresponden al MTC, debido a que forman parte de la Red Vial Nacional.
Aunque las estructuras se encuentran en vías concesionadas, las empresas concesionarias no tienen la obligación contractual de ejecutar las obras mayores, según precisó Zambrano.
“Esa responsabilidad corresponde al concedente, que en este caso es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones”, sostuvo.
Ositrán pide evaluar puentes sin daños visibles
El organismo regulador también identificó un grupo de puentes que actualmente no presenta daños visibles, pero que requiere evaluaciones preventivas para determinar su capacidad de resistir lluvias intensas y el aumento del caudal de los ríos.
Zambrano puso como ejemplo el colapso del puente Chancay, cuya estructura aparentemente no mostraba daños visibles antes de su caída, pero había superado ampliamente su vida útil, según explicó.
La advertencia apunta a que las evaluaciones no deben limitarse a estructuras que ya presentan daños evidentes, sino que también deben incluir puentes cuya antigüedad o características técnicas puedan representar un riesgo ante eventos climáticos extremos.
Piden restringir cargas especiales sobre puentes
Como parte de las medidas preventivas, el Ositrán exhortó al MTC a evitar la autorización del tránsito de vehículos con cargas especiales que superen la capacidad para la que fueron diseñados determinados puentes.
El organismo consideró que esta restricción es necesaria para proteger la infraestructura y evitar que el exceso de peso acelere el deterioro de estructuras que ya presentan condiciones de vulnerabilidad.
Plataforma permite consultar estado de los puentes
El Ositrán también puso a disposición de la ciudadanía la plataforma digital Puentes en Alerta, mediante la cual se puede consultar información sobre la ubicación de estructuras con observaciones, el nivel de riesgo identificado, las acciones realizadas y las comunicaciones enviadas a las entidades responsables.
Las labores preventivas incluyen inspecciones de puentes, seguimiento de procesos de socavación y erosión, revisión de sistemas de drenaje y supervisión de los trabajos de limpieza y recuperación ejecutados por las empresas concesionarias.
Ante el riesgo de lluvias intensas y posibles eventos asociados al fenómeno El Niño, el Ositrán insistió en la necesidad de una respuesta coordinada entre el MTC, las entidades responsables y los operadores de la infraestructura vial.
La alerta, en pocas palabras, apunta a una tarea que no debería esperar a que un puente colapse para recién recibir atención, especialmente cuando existen estructuras que, según el organismo supervisor, ya requieren intervención mayor.
