La pista de aterrizaje del aeropuerto Inca manco Cápac de Juliaca se encuentra tan salvajemente agreste, repleta de huecos, grietas, baches y parches, que apenas las pequeñas llantas del avión tocan su superficie, uno siente de inmediato de que está recorriendo la columna escabrosa y desigual de un dinosaurio prehistórico.
Tomar impulso para elevar el avión al cielo es una gran proeza que realiza el piloto, todos los días, con tal de cumplir con llevar a su destino a los ansiosos pasajeros puneños y de otras partes del mundo. Al interior del avión, en actitud de Popcorn (palomita de maíz), los pasajeros se muestran como en alerta, pensado en que quizás, por ahí, un bache o grieta inoportuna pudiera descarrilar el avión y dejarlo estirado, como ave mal herida en la extensión de esta accidentada pista. Esa misma sensación también ocurre al momento de aterrizar, con la diferencia que esta vez, parece un sorpresivo sacudón de calamina en plena temporada de agosto, cuando los vientos arrecian.
Se trata pues de una pista de aterrizaje que desde varios años está peor que la avenida “La Torre” en Puno, y similar a la salida a Lampa en Juliaca. Aunque los concesionarios (APP) como parte de sus obligaciones contractuales con el Estado, han paralizado ya varias veces los vuelos aduciendo mantenimiento de la pista de aterrizaje. En realidad, lo único que han hecho es abarrotar de pequeños parches y cubrir grietas por todo lado. De tal forma que ahora esta pista, de cerca parece la superficie lunar y de lejos una explanada de adobes resecos y sin paja, repleto de grietas, huecos y baches. Y esto, por donde se vea, pone en riesgo la seguridad de los pasajeros, los tripulantes y los propios trabajadores del aeropuerto.
Hace algo más de dos años y medio, 2022, por las pésimas condiciones de este aeropuerto, se anunció la ejecución del proyecto de “mejoramiento del Aeropuerto Inca Manco Cápac”, con una inversión de más de US$ 90 millones, aproximadamente. Sin embargo, desde esa fecha hasta hoy, 24 de marzo del 2025, de este proyecto no se ve ni una bolsa de cemento. Y en esto mucho tiene que ver el concesionario de Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) y el Ministerio de trasporte y comunicaciones, quienes son los directos responsables. Sin embargo, esto no quiere decir que el gobierno regional de Puno no tenga que ver con este asunto. Por el contrario, es deber del gobernador y los consejeros fiscalizar y hacer seguimiento que dichos responsables cumplan los acuerdos aeropuerto preste adecuadas condiciones.
Me he preguntado en estos días, que estuve de visita en Lima, por qué hasta ahora no se ofrece a la población puneña y sus visitantes, una adecuada pista de aterrizaje. Uno podría pensar de pronto que debido a una pobrísima demanda de pasajeros la reacción fuera decidir no invertir en el aeropuerto. Pero, cuando uno va al aeropuerto y se sube al avión, ahí mismo cae en cuenta de la gran demanda de pasajeros en los aviones. ¿Entonces, por qué no se mejora las condiciones? Si alguien viajara por primera vez, de hecho, se hubiera indignado, porque pensaría que lo están discriminando. Y no le faltaría razón, porque es claro que el estado ha descuidado este aspecto. La idea de construir y mantener este aeropuerto fue desde el inicio, para fomentar el desarrollo económico de Puno (dinamizar las actividades comerciales y el turismo). Pero como se ve, eso no se viene cumpliendo; por el contrario, se ve con tal indiferencia que pareciera que el gobierno prefiere que los aviones aterricen sobre piedras.
